1台買ったらもう1台タダ!(Buy One, Get One Free)
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1台買ったらもう1台タダ!(Buy One, Get One Free)

アメリカのスーパーマーケットなど小売店での販売手法で、1個買ったらもう1個はタダというのがよくある。
英語で言えば、Buy One, Get One Free! みたいな感じで紙に書いてあったり、POP広告の表示があったりするわけだ。

最近は、深刻な不況を反映して、スーパーどころかなんと自動車業界、つまりカーディーラー(フロリダ州のある販売店だとか)の店頭でこれが行われているそうだ。
つまり、新車を一台買うと、もう一台をタダで進呈します、ということ。

 情報源: Car dealers get creative as brethren shutter shops (CNN.com, 2008/12/04)

うーん、ついにそんなところまで来たか、と言う感じだが、これが厳しい現実である。

そして、本日テレビ東京のワールドビジネスサテライトを見ていると、ビッグスリーの一角、かつては世界最大の自動車メーカーであった General Motors (GM)を救済するために、まことしやかに噂されていた「ウルトラC」を発動するための第一歩が踏み出された。

つまり、GMの金融子会社であり自動車ローンなどを扱っている GMAC (ジーマック)を銀行持ち株会社化し、その銀行持ち株会社、平たく言えば、先に可決された金融安定化法による救済対象となる金融機関に対してアメリカ政府が公的資金を注入することで、GMグループ全体として経営の建て直しを図るというスキームだ。

そもそもGMACはGMのクルマを売るための自動車ローン取扱会社に過ぎないのに、それを金融機関に格上げしてその金融機関に元親会社であった自動車メーカーを買収させるというのは、いささか強引というか、かなり無理がある力技である。

(ちなみに、GMAC 自体もサブプライムなどハイリスクな住宅ローンに手を出していたため、2000億円の債務超過状態にある。)

しかし、そうでもしなければ(というか、実際のところはそうしたとしても、まだGMの経営再建が叶うのは遠い道のりと思われるが・・・)二進も三進も行かないということなのだろう。 
なりふり構ってられないほど深刻な経営危機ということだ。

アメリカは、従来ガソリンが安く1ガロン(約4リッター弱)が1ドルちょっと、日本円換算で130〜150円程度であったため、日常的な足であるクルマのガソリンもまさに湯水のように使っていた。

それも、毎日の通勤で燃費の無茶苦茶悪い大型のSUVやらピックアップ・トラックやらに一人だけしか乗らない、というような使い方でだ。

それが、昨年から今年にかけて原油価格の高騰に見舞われたため、ガソリン価格も連鎖反応的に高騰、みるみるうちに、上述のような燃費のクソ悪いクルマが敬遠され、日本製や韓国製などの燃費の良い中型、小型の自動車に消費者のニーズがシフトしてしまった。

結果的に、ビッグスリーの作る大型の自動車は売れなくなり、全米の自動車ディーラーが数百軒レベルで廃業を余儀なくされ、現在もメーカーともども廃業の危機にあるディーラーが山のようにあるらしい。

GMやクライスラーの経営者は、つい先ごろワシントンに救済の陳情に行った際に、自社専用機などを使ったため袋叩きにされ、年俸1ドルで仕事をするという条件まで飲まされたが、製品に対する顧客ニーズの変化を感じ取れなかったか、あるいは分かっていてもタンカーのように機敏な対応を取ることができなかったのだろう。

それはそうと、冒頭に述べた「1台買ったらもう1台タダ!」という苦肉の策で智恵を絞ったディーラーのマーケティングは功を奏したのだろうか。。。


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